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汽车

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纵观我们身边的汽车,似乎已经有明显的同质化。这种同质化不仅是说每款车开起来的感受相类似,还有一点是越来越多人去选择SUV,而不是轿车和MPV。很明显,这些车主想要的,并不是自己的SUV有多么强大的野外生存能力。他们想的,只不过是通过车来表达自己的态度。



这也可以解释,为什么车企推出SUV时,已经很少去提及物理上的硬指标。甚至是采用轿车的底盘,加高一下离地间隙就充当自家SUV的基底。但,不是多人做就证明是普世价值,还是要在骨子有点硬派越野的基因才行。所以,才想要找到一款使用正宗SUV底盘的车型。


维特拉

指导价:9.98-15.98万

尺寸:4175×1775×1610mm

轴距:2500mm



铃木家的越野车,相比同等能力的竞品,在车身尺寸上要小巧得多,这主要是铃木就是靠 小车发家,维特拉就是品牌其中一款越野担当。从最早的第一代开始,维特拉就使用非承载式底盘打造,它的越野能力在SUV类别里相当给力。一直延续到现款的维特拉,在基因里还是保留着越野的元素。



在售的第四代维特拉,使用隐藏式大梁的底盘。所谓的隐藏式大梁,就是在承载式车身内嵌入了“梯形车身”的底盘技术,在越野时的抗冲击、抗扭曲能力要比一般承载式车身更好,同时要比非承载式底盘在重量上有优势。因此,搭载1.4T发动机的维特拉能做到5.4L/百公里的综合油耗。


北京BJ40L

指导价:12.98-17.98万

尺寸:4630×1843×1861mm

轴距:2730mm



看到BJ40L的模样,就知道这就是一款非承载式SUV。BJ40L完全是偏越野的结构,36°的接近角和23°通过角、以及34°的离去角,已经要比它所致敬的对象来得出色。方正的车身线条造型,演绎了设计师对硬的理解。



车厢内饰也充分体现出硬的感觉,不仅线条造型硬朗,同时材质部分也是颇为硬气。只讲求越野时候的耐造好用,并不求日常使用当中的质感。好在厂家已经意识到这样的做法不够完善,因此中期改款的BJ40 PLUS对车厢内饰来个大变样。


逍客

指导价:13.98-18.98万

尺寸:4384×1837×1594mm

轴距:2646mm



逍客的模样就是妥妥的城市SUV造型,不少消费者认为它就是一款只能在铺装路面游走的车型。但其实逍客和它的大哥奇骏,同样使用雷诺-日产联盟的CMF平台作为日产C平台。这个平台,主要是能够提高开发自由度,降低不同车型的开发成本和难度。但逍客的前副车架使用了全框式车架,与纵梁直接相连。前后悬架和后车架也是与逍客同宗同源。



除了形象贴近城市SUV,逍客的车厢内饰也是颇有都市感。曲面线条的运用和大哥奇骏也是如出一辙。好在用料上面还是保持了日产的水准,糖苏工艺自然不会缺席。1.2T和2.0L两款发动机是它的动力来源,数据自然无须担心。但两款机型放在现阶段来说,在购置税相同的情况下,似乎2.0L自然吸气会来得更有底气。


JEEP自由侠

指导价:13.48-19.68万

尺寸:4245×1805×1660mm

轴距:2570mm



说到正宗的SUV,很难绕开JEEP这个品牌。毕竟从血缘里,JEEP就有着浓重的越野基因。在国内,它也是不少人的越野启蒙和SUV的启蒙。不过时至今日,真正意义上越野变少了,反而是都会型SUV变得更多。看着自由侠的外观,似乎很难和越野扯上关系。事实上,它的越野能力却又是同级里面相当出彩的。



两驱版本采用1.4T发动机和双离合变速箱,而高配的越野版本,则是2.0L自吸发动机和9AT变速箱的搭配,加上Active Drive Low四驱系统就已经足够在18万以内的SUV里称雄。而且自由侠的平台,不只是自己在用,同时在指南者上也有使用,这就证明了它的实力。


拉达Niva

指导价:9.2-11万

尺寸:3740/1680/1640mm

轴距:2200mm



按道理来说,像NIVA这种横平竖直还没什么曲线的车,应该会被吐槽才对。可结果却是,它的关注度和回头率在现如今来说可真不低。不到3.8米的长度,让NIVA有了在城市穿街走巷的能力,而且比起一般的微型两厢车来得好用。高离地间隙和机械式四驱系统还带差速锁,翻山越岭都没什么大问题。



至于车厢的部分,还是把焦点放在别的地方吧。NIVA配备56kW的1.7L发动机,最大扭矩116N·m,采用纵置布局。前悬架为双叉臂式独立悬架,采用弹簧减振器分离布局的形式,现在相当少见。后悬架为带螺旋弹簧的整体桥式,结构简单适合越野。